臺中捷運綠線－hyrlj0ricgdrk

Jun 17 Sat 2017 15:51
臺中捷運綠線

臺中市政府捷運工程處
臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >工程督導視察情形
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臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >施工現況
臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >機電現況
臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ910區段標施工情形
臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ920區段標施工情形
臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ930區段標施工情形
臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線各場站外觀
臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中MRT電聯車造型表態

大坑延伸線（計劃中）	圓山新村 - 軍功寮 -（→ 烏日文心北屯線）

烏日文心北屯線（興修中）	（大坑延伸線 ←）- 北屯總站(北屯機廠)- 交通大樓 - 松竹火車站 - 四維國小 - 崇德文心- 中清文心 - 文華高中 - 櫻花文心 - 台中市當局 - 水安公園 - 文心森林公園 - 五權西文心 - 豐樂公園 - 大慶火車站 - 九張犁 - 九德 - 烏日 - 台中高鐵站 -（→ 彰化延長線）

彰化延伸線（計劃中）	（烏日文心北屯線 ←）- 成功嶺 - G19 - G19a - 苦苓腳(國聖國小)-（→ 彰化輕軌）

閱
論
相關條目[編纂]
參考資料[編纂]
- 臺中城市區大眾捷運系統路網，臺中市政府交通局
- 臺中城市區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案
- 臺中都會區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案審查意見
1. ^ 新增3站…臺中捷運綠線確定設18站，自由時報，2009-04-01
2. ^ 提早發包經費爆增台中捷運十月動工，中國時報，2008-04-22

提報中央審查	█ 藍線

重新修正評估	█ 綠線延伸線（彰化延伸線、大坑延伸線）

重新進行評估	█ 雙港輕軌（原橘線）

尚未進行評估	█ 大平霧線（原紫線）

臺灣捷運系統路線

營運中
- 臺北
  - 文湖線
  - 淡水信義線
  - 新北投支線
  - 松山新店線
  - 小碧潭支線
  - 中和新蘆線
  - 板南線
- 桃園
  - 機場線
- 高雄

興建中

臺北

 信義線東延段

 環狀線第一階段

萬大樹林線第一期

新北

三鶯線

 安坑輕軌

 藍海線第一階段

 綠山線

桃園

機場線中壢延伸線

臺中

 烏日文心北屯線

高雄

 環狀輕軌

規畫中

基隆

南港基隆線

臺北

環狀線第二階段

東側南北向軌道

萬大樹林線第二期

 民生汐止線

新北

 五股泰山線

 深坑輕軌

藍海線第二階段

八里線

三芝線

桃園

 綠線

 橘線

 棕線

三鶯延伸線

新竹

 新竹輕軌

臺中

綠線延伸線

藍線

雙港輕軌

 大平霧線

臺南

 綠線

 藍線

高雄

黃線（都會線）

岡山路竹延伸線

藍線（鳳山本館）

林園延伸線

 屏東延伸線

綠線（五甲楠梓）

紫線（援中燕巢）

青線（民族高鐵）

銀線（蓮潭本館）

粉紅線（中華雙鐵）

燕巢高鐵線

 右昌高鐵線

 旗津線

 奇美延伸線

臺北捷運路線

新北捷運路線

桃園捷運路線

台中捷運路線

臺南捷運路線

高雄捷運路線

參見：大眾捷運系統、臺灣鐵路運輸、輕軌捷運系統。縣

彰

全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里翻譯全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座^[1]。

線路起自臺中市北屯區松竹路二號橋四周，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿建國北路、建國路，並與臺鐵直通線山線平行進入高鐵臺中站專用區內^[2]。線

北屯總站

松竹路一段北側，旱溪西路三段西側

以下為臺北市捷運局2017年6月3日發布之路線進度^[46]，現實完工日期依臺北市捷運局發布為準翻譯

預定通車時候		路線	區間	預定進度	現實進度	狀態	差別值	備註
2020年	12月	█ 烏日文心北屯線	北屯總站─台中高鐵站	70.06%	70.10%	超前	0.04%	截至2017年5月底工程進度

細部設計及工程標案^[47]

標案名稱	開工日期	累計進度 (Guosheng Elementary School)	金馬路／中山路三段路口四周	彰化台化廠附近

工程進度[編輯]

烏日文心北屯線預定於2018年11月起頭試運轉^[5]，計12座車站可供進出站^[27]^[28]；2020年12月全線通車營運^[5]。

2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部門路段復工，8月11日全面復工翻譯今朝全線高架橋已完成串連，車站、軌道及機電工程延續進行中翻譯預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運^[5]。
烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段^[3]^[4]。文
履約起迄日期：2012年12月31日－2019年6月26日

CJ920標臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程^[50]

文心路與五權西路口四周隔音牆安裝工程

履約起訖日期：2013年3月15日－2017年11月24日

CJ930標臺中捷運烏日文心北屯線G10至G17站及全線電梯/電扶梯區段標工程^[51]

CJ904A標臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程

2009年10月5日

100%

已落成

IJXX04標/IJXX05標臺中捷運烏日文心北屯線管線遷徙工程

2010年11月6日

100%

已完工

CJ900標/CJ907標臺中捷運烏日文心北屯線電機系統工程、主動收費系統工程^[48]

2011年4月21日

未知

履行契約治理性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審功課

2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽署之三方協議書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局解決後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作。

地下化線路調動為高架化線路。

後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。

工期10年縮短為5年。

G1、G2兩座車站改列遠期路網翻譯

因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部份線路小幅變動。

高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變更為輕軌系統通過行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統變更為中運量捷運系統。

「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局住宅及都會成長處（省住都處）籌劃之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先線路(G0～G17站)之綜合計劃及基本設計翻譯首要變動在於：

█ 雙港輕軌（計劃中）

中清文心

北
（官方最新提供暫命名稱^[45]^:10）

Station Name (official)

Jinma East Road And Jangsing Road

彰
屯
（北屯機廠內）

大坑延伸線
區

文心路一段／大業路路口四周
（ █ 捷運化紅線）
得標廠商：大陸工程股份有限公司

松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
（左側高架橋為大坑延長線的預備路廊）

隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工^[31]^[32]。

2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，共同主體軌道工程施工^[3]^[4]翻譯

2014年

8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡^[19]^[20]^[21]。
2006年3月19日，於臺中捷運扶植協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯
2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修翻譯
2011年6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈産生財務危機而造成停工^[13]。

2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱以及8座轉向架等從屬設備運抵臺中港^[42]^[43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42]^[43]^[44]。

4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程産生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷^[29]^[30]。

11月14日，捷運綠線延伸線可行性研究呈文再次陳報交通部進行審查。10月8日，相關工程正式開工^[12]。3月23日，高鐵局局長龐家驊示意，共同臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）^[7]。至於聯合開辟的部分，目前偏向仍希望爭奪地主百分百的介入開辟，以下降徵收獲本^[18]。

7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工^[33]。

11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開發場站）的田主簽訂和談價購契約，僅餘G11場站的兩位地主未告竣協議，市當局已依法報請徵收^[24]。

1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由高鐵局接辦辦理。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局默示延後開工，落成時候亦仍不肯定^[8]。

展出的模型車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元翻譯一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，博愛座則為粉紅色，將來將依據民眾利用心得再進行設計批改^[25]。

9月30日，臺中市交通局將「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查^[22]^[23]。7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度窒礙^[14]^[15]。11月9日，臺中市政府經由過程編列捷運相關預算共新臺幣14億元^[9]翻譯
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理^[10]。

2017年

1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠舉辦捷運綠線電聯車出廠典禮^[40]^[41]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工^[34]翻譯
8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改善計畫也吻合勞安律例之要求^[35]翻譯遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，今朝已恢復施工^[36]。

2016年

2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部唆使仍維持原裁定，部門土地徵收功課將一切重來^[16]^[17]。

11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成土地開辟投資案簽約^[26]翻譯

2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行作業等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否認與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通梗阻^[27]^[28]。12月，臺中市交通局長林良泰示意，未觸及結合開辟的部份管理土地徵收，相關土建工程也陸續招標完成，估計明年開工。
  歷史[編纂]
  
  1998年，臺灣省當局住宅及都會發展處完成「臺中城市區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。
  
  2004年1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先線路規劃」，顛覆先前省住都處規劃，改採高架化輕軌系統。
  
  2009年4月20日，「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會核定，經費批改為新臺幣513.9億元^[11]。
  
  5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口附近的北屯機廠捷運工程産生一名工人墜樓不測，到院前無生命跡象，搶救後仍宣佈不治^[38]翻譯
  
  6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業^[39]。
  
  11月9日，捷運綠線電聯車模型車箱守首次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。（文心郵局前）